El corredor US 75, explicado
US 75 es la columna norte–sur sin peaje del lado oriental de nuestras ciudades cubiertas — Plano, Allen, McKinney, Melissa y Anna — y en 2026 TxDOT marcó el final de su última milla en el condado de Collin, cerrando lo que la agencia describe como un esfuerzo de décadas para aliviar la congestión del corredor [S1].
Qué conecta
Cinco de las ciudades cubiertas se alinean sobre US 75, de sur a norte: Plano, Allen, McKinney, Melissa y Anna. Su centro de empleo ancla en nuestra malla es Richardson CityLine — el campus de State Farm en el Telecom Corridor de US-75, justo al sur de Plano. En la malla calculada sin tráfico, CityLine queda a 6 minutos de Plano, 13 de Allen, 20 de McKinney, 29 de Melissa y 36 de Anna; el centro de Dallas, en el extremo sur del corredor, queda a 23, 29, 36, 45 y 52 minutos respectivamente [S3]. Esa progresión es el equilibrio central del corredor: cada ciudad más al norte compra distancia respecto a los centros de empleo — los perfiles y comparaciones siguientes le ponen precio.
Las obras que acaban de terminar — y las que siguen listadas
El largo esfuerzo de ampliación del corredor llegó a su meta en el condado de Collin, en Anna: el proyecto "Last Mile" de $80 millones, entre County Road 370 y la línea del condado de Grayson, reconstruyó y amplió US 75 de una carretera rural de cuatro carriles a seis (tres por sentido), convirtió las vías laterales de doble sentido a un solo sentido y reconstruyó el puente de Mantua Road / CR 371 — TxDOT marcó la finalización en julio de 2026 [S1]. Más al sur, el informe de obras de TxDOT de principios de 2026 listaba la mejora de $157.4 millones de US 75 entre I-635 y SH 121 al 95%, con término programado para junio de 2026 [S2] — consulte las páginas de proyectos de TxDOT para el estado actual de cualquier tramo.
Corredor libre, vecino de peaje
Los carriles principales de US 75 no cobran peaje — el contraste estructural con el Dallas North Tollway, un corredor al oeste, donde el trayecto diario implica la economía del TollTag. Para un hogar que sopesa las dos columnas, la diferencia es un costo mensual recurrente de un lado — la malla de trayectos pone precio a los minutos; la guía del DNT, a los peajes.
Elegir a lo largo del corredor
Las comparaciones verificadas ponen las ciudades del corredor lado a lado con los mismos valores, rentas y malla de trayectos: Allen vs Plano, Anna vs McKinney, McKinney vs Melissa y Anna vs Melissa. Perfiles: Plano, Allen, McKinney, Melissa, Anna.
Fuentes
- TxDOT — US 75's Last Mile reaches the finish line (newsroom, July 2026) (consultado 2026-09-18)
- TxDOT — Collin County Construction Projects (early-2026 report) (consultado 2026-09-18)
- Where In DFW — computed commute grid (OSRM v5 free-flow, computed 2026-08-09) (consultado 2026-09-18)
Fuentes: 3 citadas arriba
¿Ya terminó la ampliación de US 75 en el condado de Collin?
La última milla del condado de Collin — en Anna, de County Road 370 a la línea del condado de Grayson — fue marcada como completada por TxDOT en julio de 2026 [S1]. El informe de principios de 2026 aún listaba la mejora separada de I-635 a SH 121 al 95%, con término programado para junio de 2026 [S2].
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